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下面附上一則新聞讓大家了解時事
龜山曹家洋樓 私人老建築的新可能
2018年05月15日 上稿編輯： 吳宗霈 環境資訊中心記者 吳宗霈 桃園報導
你有發現隱身在檳榔攤後美麗的洋樓嗎？這正是台灣建築最常見狀況，風華一時的老房子被現代的鐵皮水泥包夾。
當初工匠們純手工打造的一磚一瓦，在居住者離去後開始被遺忘而漸漸腐敗，最後甚至被當成危樓拆除，房子內曾發生過的故事也跟著被埋葬。
幸好Google街景中的這間洋樓運氣不錯。這棟被稱做「曹家洋樓」的建築於1927年落成，座落在桃園市龜山區的主要交通幹道——萬壽路和舊時龜崙古道的龜山后街交叉口。
這其實是一間住商混和的房子，古時候店名「曹順和號」是日本時代龜山地區最有名的雜貨店。屋子主人曹氏一家人的故事可以看到台灣歷史的縮影。第一代曹接萬經營煙草生意，因中法戰爭意外致富。第二代主人曹丁波與其胞弟曹田塗發揚事業，成立了「曹順和」商號。據傳光復後洋樓曾借給黨外人士開會，雷震、高玉樹也曾到過此地。家族成員曹賜讓在白色恐怖時期受難。曹家後來因為三七五減租、耕者有其田的政策走向沒落。 曹順和號三層樓高的身影曾經是龜山地區的地標，圖片翻拍自曹家洋樓展示牆
原住戶曹家與後來的承租者陸續搬出後，曹家洋樓荒廢長達20多年。屋頂塌陷、水淹一樓、圍牆崩壞、緊鄰龜山菜市場的花園被丟滿了垃圾、甚至有惡劣的小偷為了要偷三樓的檜木桌而把樓梯的扶手給鋸斷。民眾陳卿峰眼不忍看洋樓狀況越來越差在2014年底發起搶救洋樓的行動，號召龜山在地鄉民來共同清理洋樓。
2015年6月與龜山區公所合作舉辦老照片展。9月立法委員候選人王寶萱選擇承租曹家洋樓作為競選服務處。這段期間關心此地的人彼此激盪出共組團隊、長期守護龜山文化的想法。2016年初「桃園回龜山陣線」（以下簡稱回龜線）成立、取得洋樓所有人同意後正式進駐，大規模的整理修復工作。
在向大溪源古本舖古正君、梅鶴山莊林寶猜等前輩的請益後，回龜線以「打造市場後花園」為第一步將庭院的垃圾清除、修補圍牆，用社區營造的模式號召龜山在地居民，「曹家洋樓文化基地」也就此誕生。 2016年志工們清理洋樓後花園驚人的垃圾，圖片來源：曹家洋樓文化基地臉書 2017年志工們清理洋樓二樓實照，圖片來源：曹家洋樓文化基地臉書 門開啟了，人跟著進來了，故事也一點一點慢慢找回了
街坊鄰居進到重新開放的曹家洋樓，看著展示的老照片說起50年前的故事；許許多多已經消失的龜山在地回憶，陸續隨著人們走入洋樓而被重新喚起。隨著越來越多的志工加入，洋樓內的空間也逐步恢復生機，講座、放映會、工作坊不定期接續舉辦。洋樓成為在地小小的活動中心。時日至今，曹家洋樓文史修復工作仍在不停的進行。
台北紅葉園、台中天外天劇場、鹿港金銀廳...翻開台灣近期的文資爭議可發現，許多極富文化資產身分的私有建築，建築所有人鮮少願意同意文資團體的要求保存老屋，願意開放文資團體進駐修繕的更是少之又少。
曹家洋樓的所有人在公權力無介入的情況下主動配合公民團體，回龜線才得以用公民參與的方式守護老屋。這實在是非常難能可貴的例子。 整理後的曹家洋樓2樓室內空間，圖片來源：曹家洋樓文化基地臉書。
「我只是想著，那些刻意或不刻意被遺忘的、或讓人嫌惡卻又沒法捨棄的事物，總是有其美好的地方。」
-回龜線志工葉子邱韋婷
2017年初一位綽號葉子的核心志工意外辭世，讓回龜線眾人非常不捨。團隊驀然回首發現一年多來在洋樓發生了許多美好的轉變，但卻沒有多少影像紀錄。源古本舖的古正君也建議回龜線盡早開始用影像作紀錄。志工其一的陳良偉室內設計師接下這個重責大任。他認真寫了一份計畫書，報名2017桃園城市紀錄片徵選暨培訓活動。他的執念與熱情真的打動評審團隊順利入選為培訓作品之一。
今年清明連假的最後一天，回龜線在洋樓內舉辦紀錄片的首映會「一日Art House ─來看『曹家洋樓』紀錄片暨小型回顧展」。這天也正是志工葉子逝世一周年的日子。許多新朋友老朋友一同來到洋樓觀看這部紀錄片，回龜線也帶著大家仔細地導覽洋樓內外，讓更多民眾發現洋樓的美，用更多人的感動懷念這位成為天使的志工。 4/8紀錄片暨小型回顧展時吸引不少民眾參與，曹家後代也在其中(第一排右二)。圖片來源：曹家洋樓文化基地臉書 4/8紀錄片放映結束後，回龜線帶著民眾仔細閱讀洋樓每個角落的故事。圖片來源：曹家洋樓文化基地臉書。
放眼全台類似曹家洋樓的荒廢老屋不勝枚舉。許多舊時大戶人家的豪華住宅因為多代傳承下來產權分屬多人，後代子孫們對於如何處理祖產也難以達成共識，只能任其閒置。
這樣的古代豪宅其實比許多已被指定為歷史建築的日式宿舍擁有更多樣且豐富的歷史價值。為了從自由市場中保護私人老建築，越來越多的在地團體嘗試用各種方式去守護老建築。台灣雖然未發展出類似歐美「佔領空屋」的運動，但陳良偉坦言，最近才知道原來他們在做的事就是「私有空間公共化」跟「佔領空屋」有類似的出發點只是較為手法較為溫和。守護曹家洋樓的成功案例，或許也能讓台灣文資保存發展出自己的獨特方式。 曹家洋樓完整紀錄片 :
※欲知開放參觀時間請關注：曹家洋樓文化基地臉書粉絲專頁 參考資料
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十年老車加嚴管制、禁入空品維護區 環署：分期、因地制宜
發表日期 2018/04/10 上稿編輯： 賴溫狠 本報2018年4月10日台北訊，賴品瑀報導
9日立院審查空污法修正草案，其中關於移動污染源將對出廠十年以上老車，提出排放標準加嚴、限制特定車輛進入空品維護區等。所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。
雖然在立院社福衛環委員會的逐條討論中無太大爭議，不過環保署卻觀察到批判此舉是欺負經濟弱勢族群的聲浪正在網路上發酵，10日下午副署長詹順貴出面滅火，表示這些管制在新法上路後，將是分期分區陸續上路，但鼓勵汰除老舊高污染車輛的各項補助，早在去年就已經先行了。
這次的空污法修法，草案授權第36條規定環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準；第40條則規定各級主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。
環保署副署長詹順貴下午出面說明空污法修法內容。賴品瑀攝。
詹順貴指出，網路上卻出現解讀為「十年老車駛入空品禁區將重罰6萬」等批評正在發酵，恐怕造成民眾恐慌。他澄清，此次修法，是授權制訂未來的管制政策工具，加嚴出廠十年以上車輛排放標準及劃設空氣品質維護區禁止或限制特定車輛進入等手段，並非修法完成就馬上上路。未來將是以補助與管制併行的作法，加速汰除老舊高污染車輛，減少它們造成的空氣污染。目前全台空污約有1/3來自移動污染源。
詹順貴表示，移動污染源與固定污染源的空污治理路徑大不相同。固定污染源財力雄厚，只需直接加嚴排放標準，再輔以租稅減免等鼓勵，但移動污染源則需完整的配套，補助與管制併行，絕不可能不分青紅皂白的限制使用。
詹順貴表示，過去環保署多採「補助」誘因鼓勵車主儘汰換，但補助不具強制性，車主不一定會配合，因此未來環保署將納入強制管理手段，管理並加速汰除老舊高污染車輛。
至於民間質疑此舉是欺壓中低收入、只能使用老舊二行程機車、老舊柴油車的民眾。詹順貴表示，環署也將提出除了補助購買新電動車以外的方案，例如提供中古四行程機車協助中低收入汰換，而過去也有柴油車補助的金額不夠換車的意見，環署也將在加碼提供低利貸款、由空污基金做信用保證等作法，協助老舊柴油車退場。
至於網路批評「依照道路交通管理處罰條例，駛入禁行機車地段不過罰600，但空污法卻要重罰6萬」的說法，詹順貴澄清，空品維護區的罰鍰是500至6萬元之間，依累犯狀況加重處分，該說法刻意拿兩法的最高與最低相提並論是失當的。
詹順貴解釋，空氣品質維護區將是因地制宜，由各級主管機關視空氣品質需求及污染特性來劃設與限制或禁止特定車輛進入，劃設區域及限制車種必須有其必要性，更不會全國都是空氣品質維護區。一旦劃設為空氣品質維護區，必須符合規定的車種才能進入該空氣品質維護區，以維護區域內空氣品質。例如可能是工業區優先管制一二期老舊柴油車、非使用低硫油的船舶、學校周遭在上下學時段禁用二行程等等。詹順貴強調，這不是針對弱勢族群開刀，實施前也會給予3~6個月緩衝期，減少對民眾的衝擊。
詹順貴強調，環保署對老車都已有詳細盤點。環保署資料顯示，移動污染源占所有境內細懸浮微粒（PM2.5）排放約30~37%，其中二行程機車約占2~2.6%，柴油大貨車約占11.2~16.8%，因此遭環署鎖定為有必要加速汰除的車輛。從2008年展開補助汰除二行程機車至今，環保署已補助汰除超過132萬輛二行程機車及超過6000輛1、2期大型柴油車，環署並計畫在2019年底，汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。
環保署評估，未來修法通過後，所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。以二行程機車為例，可以透過加嚴出廠十年以上車輛排放標準，一氧化碳（CO）不合格率約將由14%增加至45%，碳氫化合物（HC）不合格率約將由6.5%增加至95%，此舉可促使民眾加速汰除二行程機車外，亦可促使車主落實保養以符合排放標準。而且相關加嚴標準實施前，將給予2年緩衝期，讓民眾有因應的時間。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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